Как проверить компрессор кондиционера автомобиля на работоспособность

Для обеспечения максимального комфорта некоторые пассажирские автомобили оснащены не только системой отопления, но и функцией охлаждения салона. Эта опция является стандартной, т.е. автомобиль уже оснащен кондиционером в стандартной комплектации. По принципу действия он функционирует как бытовой холодильник, работающий на основе своего компрессорного агрегата. Но как проверить эффективность работы компрессора автомобильного кондиционера, если он является движущей силой всего холодильного комплекса?

 

 

 

 

Каждому потенциальному покупателю желательно убедиться в технической эффективности холодильного оборудования. И это необходимо проверять вплоть до заключения договора.

Устройство системы охлаждения

Для начала давайте рассмотрим, из чего состоит вся холодильная система. Под этим термином следует понимать совокупность определенных компонентов, которые вместе обеспечивают необходимый уровень охлаждения. Стоит помнить, что вся система полностью герметична, заполнена хладагентом (фреоном) и компрессорным маслом. Смазка, как и моторное масло, уменьшает трение между изнашивающимися деталями. В результате внутренние компоненты подвергаются меньшему износу, что продлевает срок их службы.

Кроме того, масло отводит часть тепла, выделяемого при трении, и удаляет мелкие частицы. Таким образом, газ и масло постоянно циркулируют в воздуховодах, обеспечивая оптимальный климат в салоне. Система кондиционирования воздуха состоит из следующих компонентов:

• вентилятор;
• Расширительный клапан;
• испарительный вентилятор;
• конденсатор (радиатор);
• предохранительный клапан;
• компрессор;
• испаритель;
• трубы.
• приемник-сушилка;

 

 

 

 

Хорошо скоординированное обслуживание и техническое сотрудничество обеспечивают высочайший уровень комфорта в салоне автомобиля. А точно зная, из чего состоит и как работает вся система охлаждения вашего автомобиля, вы сможете самостоятельно провести диагностику. А это уже экономия. Правда, в сложных ситуациях, включая ремонт, без профессиональной помощи не обойтись.

Важная составляющая

Стоит обратить внимание на то, как уложен компрессор. Из всех остальных частей именно от этого устройства зависит стабильность и эффективность работы всей системы охлаждения. Компрессор автомобильного кондиционера, без преувеличения, можно считать сердцем всего комплекса кондиционирования! Это самое сложное устройство, которое обеспечивает прокачку хладагента по всей длине линии. Для этого он создает необходимый уровень давления.

 

 

 

 

Сегодня чаще всего используются две разновидности:

• аксиальный поршень;
• ротационный поршень.

Существует до 40 типов, но эти два являются наиболее распространенными. Некоторые современные устройства способны разделить всю линию на два контура - высокого и низкого давления. На языке профессионалов они имеют свои собственные обозначения:

• Высокое давление - контур высокого давления или то, что находится перед испарителем.
• Всасывание - это линия низкого давления, соединяющая испаритель с компрессором.

Приводной блок приводится в действие вращением коленчатого вала, и при включении кондиционера подключаются основные компоненты всего звена:

• приводной ремень;
• электромагнитная муфта;
• приводной диск.
• шкив;

 

 

 

 

Электромагнитная муфта активируется нажатием кнопки, после чего выжимной вал соединяется со шкивом посредством этой муфты. Стоит отметить, что этот подвижный элемент постоянно вращается, поскольку через него проходит общий приводной ремень двигателя. При отключении питания происходит обратное - сцепление отключается, а шкив продолжает вращаться как ни в чем не бывало, только охлаждение прекращается. Другими словами, машина работает на холостом ходу.

Принцип действия силового агрегата

Каковы специфические рабочие характеристики компрессора? Он сжимает только охлаждающий газ. Кроме того, таким образом обеспечивается его циркуляция в системе охлаждения. Перед тем как попасть в механизм компрессора, хладагент подвергается давлению, близкому к атмосферному.

Затем он сжимается насосом и направляется непосредственно в конденсатор. Во время сжатия хладагент нагревается. При этом компрессор не взаимодействует с фреоном в жидком состоянии, так как попадание жидкости в полость заканчивается ее быстрым разрушением.

Как работает вся система кондиционирования?

Интересно также изучить этот вопрос. Не будет никакого вреда, только польза. Как уже упоминалось выше, работа кондиционера напоминает работу обычного холодильника, который есть в каждом доме или квартире. Принцип действия основан на обычном физическом явлении, которое знает каждый, кто окончил школу с отличием. При испарении тепловая энергия поглощается, а при конденсации - выделяется.

После сжатия горячий хладагент поступает в конденсатор, где охлаждается потоком холодного воздуха (от движения автомобиля и от вентилятора охлаждения двигателя). Охлажденный хладагент конденсируется, а затем направляется в осушитель для фильтрации. Очищенный хладагент обходит термостатический расширительный клапан (TAV), который контролирует и регулирует степень нагрева паров.

 

 

 

 

Затем газ-хладагент течет по трубопроводу к испарителю. Там пар выпускается при температуре, близкой к температуре кипения воды. Именно здесь проявляется вся суть устройства. Теплый воздух из гостиной соприкасается с уже холодными трубами и в охлажденном состоянии возвращается в гостиную - происходит циркуляция.

Из испарителя фреон направляется обратно в компрессор - на этом цикл завершается. Эта процедура повторяется бесчисленное количество раз.

Важность проверки

Никогда не следует пренебрегать осмотром такого важного оборудования, поскольку пренебрежение может привести к дорогостоящему ремонту. Да, загрузка оборудования фреоном стоит не так дорого - около 1000 рублей. Хотя для некоторых даже эта сумма покажется значительной.

Но замена поврежденного блока может стоить около 1000 условных единиц - немалая сумма! Неопытные владельцы рискуют попасть в такой ремонт в следующих ситуациях:

1. Продолжение работы с неисправным устройством. В результате - выход из строя важных деталей, в том числе ТРВ.
2. Покупка подержанного автомобиля, в котором система кондиционирования работает неправильно, что сулит неоправданно высокие расходы в будущем.

Некоторые продавцы просто отключают неисправный холодильник, чтобы обмануть потенциальных покупателей. Это делается путем снятия приводного ремня, стравливания фреона из контура или с помощью других приемов.

Вот почему следует всегда проверять этот столь важный компонент - не только когда вы уже владеете автомобилем, но и перед его покупкой.

Самостоятельная диагностика

Владелец автомобиля также может проверить работоспособность привода. Для этого включите охлаждающее устройство и подождите, пока оно начнет работать. Теперь коснитесь рукой обратной линии (это толстые трубы). Если устройство работает, вы почувствуете прохладу через 10-15 секунд.

Также коснитесь трубки, ведущей от компрессора к охладителю. Только будьте осторожны - в зависимости от температуры окружающего воздуха он будет либо теплым, либо горячим. Если температура составляет 20°C, вы уже можете получить ожог. В то же время, если он слишком горячий, это указывает на загрязненную систему, неисправный вентилятор или перенасыщение фреоном.

 

 

 

 

Следы помутнения, масляные пятна, грязь на трубах и их соединениях могут указывать на утечку охлаждающей жидкости. Другими словами, можно диагностировать весь комплекс, а не просто проверить кондиционер только на предмет обслуживания.

Профессиональная проверка

Хотя диагностировать устройство самостоятельно несложно, лучшим решением будет воспользоваться услугами специализированного автосервиса. Для такой работы нужен не только квалифицированный мастер, но и специальное оборудование. Мало кто имеет его в своем гараже.

Последовательность следующая:

1. Сначала подключите оборудование для кондиционирования воздуха к блоку.
2. Запустите двигатель.
3. Включите кондиционер.
4. Обратите внимание на показания манометра. Если компрессор работает, они должны повышаться.

Если диагностика показывает, что устройство работает, но внутреннее охлаждение неправильное или отсутствует, это означает, что причину нужно искать в другом месте.

 

 

 

 

А как можно проверить компрессор автомобильного кондиционера, не содержащий ХФУ? Есть один способ, только он уже касается диагностики сцепления. Для этого необходимо вынуть вилку прибора, то есть отключить его от источника питания. Теперь подсоедините кусок провода к положительному полюсу аккумулятора и контакту в разъеме. Как только провод коснется вилки, вы услышите щелчок - подтверждение того, что сцепление работает. В противном случае ошибка очевидна.

Проверка давления

Во время диагностики проверяется давление в системе кондиционирования воздуха. Это можно сделать и самостоятельно, но вам не обойтись без специального оборудования - манометрической станции. Такой покупкой может воспользоваться любой автомобилист, и она будет полезной. Важно только убедиться, что в комплект входят шланги и переходник для труб.

Теперь перейдем к тому, как определить, какое давление находится в устройстве. Для проверки вам понадобится линия низкого давления - толстые трубы. Снимите колпачки, вставьте адаптер. Затем протрите соединение тканью. Затем открутите один запорный кран, а другой оставьте закрытым, чтобы предотвратить утечку хладагента.

Теперь запустите двигатель и проследите за показаниями давления. Нормальные значения составляют 250-270 кПа.

Типичные поломки

Большинство водителей не осознают важности этого устройства, считая его самым надежным устройством, не требующим технического обслуживания. К сожалению, к такому выводу склоняются и опытные водители. Однако позже, в результате таких рассуждений, появляются признаки какого-то сбоя, которых раньше не было.

Наиболее распространенным из них является жужжание при включении кондиционера. Однако шум двигателя не позволяет вовремя распознать этот симптом. В результате водитель остается равнодушным, при этом существует риск, что устройство выйдет из строя и его ремонт или замена обойдутся соответственно дорого.

Другой не менее частой неисправностью является поломка сцепления. При включении кондиционера вы всегда услышите характерный щелчок - это сигнал о том, что муфта входит в зацепление со шкивом. Если этого не происходит, вам нужно серьезно задуматься.

Электромагнитная муфта может выйти из строя из-за перегрева механизма. Это может произойти, если устройство вынуждено работать в течение длительного времени, когда автомобиль припаркован на улице в невыносимо жарких условиях. Это может привести к расплавлению проводов катушки. Нельзя исключать и производственный дефект самого сцепления, проявляющийся в образовании недопустимого зазора между шкивом и нажимным диском.

Многие факторы могут привести к поломке компрессора:

• засорение;
• утечка.
• естественный износ;

Для очистки его необходимо сначала разобрать. Затем демонтированный механизм разбирается, и все детали тщательно промываются. Скорее всего, потребуется замена ремонтного комплекта. Если у вас нет опыта в таких вопросах, операцию следует доверить профессионалам.

В случае нарушения давления проблема решается путем подтягивания соединений. Однако если повреждены сами трубы, также необходимо вызвать специалиста.

Вопросы обслуживания

Также не стоит пренебрегать обслуживанием автомобильного "холодильника". В результате некоторые владельцы заметили неприятный запах в салоне, а другие - выраженный перегрев. Они не должны удивляться, на самом деле это явный признак того, что проверка не проводилась в течение длительного времени.

Что такое техническое обслуживание? Прежде всего, необходимо регулярно очищать конденсатор, расположенный перед традиционным радиатором. Обычно после каждого летнего сезона можно обнаружить тополиный пух, прилипших насекомых и другие загрязнения. Это приводит к засорению сот, и кондиционер не будет работать должным образом.

Можно провести очистку под давлением воды, но нужно быть очень осторожным, чтобы не погнуть соты, иначе придется покупать новый конденсатор. Допускается использование специальных моющих средств для радиатора. Затем хорошо промойте водой и обдуйте вентилятором.

Еще один неприятный момент - наличие грибка или грязи на испарителе, что приводит к появлению неприятного запаха. Из этой ситуации есть несколько выходов:

1. Постарайтесь добраться до испарителя и хорошо его промыть. Отвинчивание его компонента строго запрещено!
2. Используйте специальные моющие средства для внутренних частей автомобильного кондиционера. Нет необходимости демонтировать переднюю панель, просто используйте удлинитель, чтобы приложить ее к испарителю. Через некоторое время моющее средство смывается, и кондиционер начинает работать. Это упрощает процесс очистки.

Бывают случаи, когда с первого взгляда видно, что вся система в порядке, но она не работает должным образом. И если проблема заключается в недостатке охлаждающей жидкости, то решить ее можно только обратившись на специализированную станцию технического обслуживания. Невозможно зарядить устройство фреоном без соответствующего оборудования.

Только специалисты смогут поставить диагноз на высоком уровне и, при необходимости, провести все необходимые операции.

Правила правильной эксплуатации

Важность климатического оборудования в автомобиле неоспорима. Это устройство незаменимо в жаркие дни. Однако, чтобы обеспечить нормальную работу установки как можно дольше, необходимо знать несколько правил. Их соблюдение поможет продлить срок службы всех частей холодильного комплекса, включая компрессор. Ниже приведен небольшой список полезных рекомендаций.

Когда на улице жарко, рекомендуется открыть все двери, чтобы проветрить салон, прежде чем включать кондиционер. Просто подождите 3-5 минут, а затем можете начинать движение, включив аварийное охлаждение.

Когда устройство включено, не опускайте окна, включая люк (при наличии), и не открывайте двери (когда автомобиль неподвижен). Приток воздуха в салон снижает эффективность всей системы, заставляя компрессор работать на полную мощность. Это увеличивает износ деталей и сокращает срок их службы. Кроме того, расход топлива увеличивается при открытых окнах.

Длительное неиспользование кондиционера приводит к неблагоприятным последствиям - металлические части начинают ржаветь, а гибкие уплотнения разрушаются. Чтобы избежать этого, включайте кондиционер раз в неделю хотя бы на 8-10 минут. Этого времени достаточно, чтобы заполнить все детали устройства маслом и поддерживать систему в рабочем состоянии.