Как самостоятельно заменить подшипник компрессора кондиционера?

 

 

 

 

Владельцы как отечественных автомобилей, так и дорогих иномарок периодически сталкиваются с необходимостью ремонта автомобиля. Иногда такой ремонт не занимает много времени, в других случаях на выявление причины поломки уходит более часа. Здесь описано, как заменить подшипник компрессора кондиционера и что для этого необходимо.

Расположение и функция

Компрессор кондиционера можно по праву назвать сердцем всей системы кондиционирования автомобиля. Поэтому его состояние должно быть всегда исправным, чтобы избежать проблем с системой кондиционирования. Подшипник играет важную роль в функционировании компрессора, без которого система кондиционирования воздуха не могла бы работать.

 

 

 

 

Подшипник работает постоянно при работающем двигателе. Независимо от того, работает кондиционер или нет. В любое время года и при любой погоде. Как правило, причиной его выхода из строя является старение компонента. Поскольку во время работы этот элемент постоянно нагревается, его смазка становится очень густой.

Что касается расположения, то он установлен на компрессоре. В большинстве случаев доступ к нему можно получить, сняв переднее левое колесо и защитные кожухи. Однако все зависит от конкретной модели автомобиля.

Симптомы поломки

Последствия разрушения подшипника могут быть ужасными для владельца автомобиля. Если элемент компрессора заклинило, седло может быть "съедено", что, соответственно, может привести к необходимости ремонта или замены всего компрессора. Кроме того, если подшипник вышел из строя, компрессор может сместиться, что в будущем приведет к обрыву ремня шкива кондиционера.

 

 

Узел муфты кондиционера - подшипник с маркировкой "5"

А это, в свою очередь, приводит к нестабильной работе жгута проводов или даже к его повреждению. Подшипник шкива компрессора является одним из самых слабых устройств машинного кондиционера. И его поломки случаются чаще, чем других частей системы кондиционирования.

Итак, каковы симптомы заклинившего подшипника шкива кондиционера? Их может быть несколько. Послушайте, как работает ваш двигатель. Если подшипник шкива заклинило, вы узнаете об этом почти сразу.

1. Первый симптом - шум в моторном отсеке. Характерной особенностью шума является то, что он может возникать при горячем и непрогретом двигателе. Шум может появляться и исчезать время от времени, в зависимости от работы компрессора. Если вовремя не принять меры, то гудение подшипника шкива, если он заклинит, может стать постоянным. Гул также может сопровождаться громким хлопающим звуком.
2. Если подшипник шкива компрессора заклинило, может появиться треск или удар, который, конечно, будет слышен. Такой удар по блоку кондиционера может оставить выпуклую вмятину на капоте.
3. Иногда, но очень редко, когда подшипник шкива уже износился и начал разрушаться, в системе возникает несоосность. Это может привести к выходу из строя электромагнитной муфты кондиционера. Такая поломка является самой разорительной с финансовой точки зрения, поскольку требует полного капитального ремонта компрессора. В большинстве случаев такой ремонт не приносит результата и требуется замена устройства.

Процесс замены

Если вы решили выполнить ремонт компрессора кондиционера автомобиля своими руками, то вам пригодится этот материал. Но сначала подумайте - сможете ли вы все сделать сами? Если что-то сделано неправильно, это может повлиять на функционирование всей системы в будущем.

Набор необходимых инструментов

• набор отверток
• набор ключей;
• Набор отверток; набор ключей; ветошь.

 

 

Набор ключей для замены элементов

 

 

Плоская отвертка и крестовая отвертка

 

 

Чистые тряпки

Пошаговая инструкция

Итак, как заменить компрессор кондиционера, если он заклинил. В инструкции замена приведена на примере автомобиля Volkswagen Sharan. В принципе, процесс не сильно отличается от других моделей автомобилей, но могут быть некоторые различия в процедуре:

1. Первое, что вам нужно сделать, это получить доступ непосредственно к устройству. В некоторых автомобилях это ограничено. Иногда достаточно снять переднее колесо и кожух, т.е. обшивку крыла. Однако иногда этому могут помешать соединения силового агрегата и системы охлаждения, в результате чего вам придется удалить антифриз и демонтировать гидравлический силовой агрегат. В любом случае, в зависимости от конструкции автомобиля, вам потребуется доступ к компрессору, чтобы снять подшипник шкива, если он заклинил.
   Если вы решили получить доступ сверху, а не с шасси, как на Volkswagen Sharan, вам потребуется снять впускной коллектор. Снимите рейку инжектора.
2. Нет необходимости отсоединять клапан давления бензина. Просто снимите его с планки.
3. Теперь необходимо снять крепления на самом стержне. Для этого используйте гаечный ключ или отвертку, в зависимости от крепления. Планку можно снять вместе с насадками.
4. Затем с помощью гаечного ключа открутите штифты на впускном коллекторе. После этого отсоедините от устройства воздушную линию и линию вентиляции картера. Снимите сам коллектор. Возьмите несколько старых тряпок и заткните ими впускные отверстия ГРМ, чтобы внутрь не попали гайки и другие мелкие детали.
5. Теперь, чтобы добраться до подшипника шкива компрессора, который заклинило, необходимо снять генератор. Блок, в нашем случае включающий компрессор, удерживается вместе болтами, каждый из которых крепится к блоку двигателя. Выкрутите болты и снимите генератор.
6. Шланги, ведущие к компрессору, резиновые, поэтому нет необходимости стравливать давление. Открутите гайку, крепящую фрикционный шкив. Для этого можно использовать отвертку.
7. Теперь необходимо снять фрикционный ролик. Для этого можно воспользоваться двумя отвертками, которые вы подготовили ранее, и снять шкив со шлицов вала. Также обратите внимание, что под снятым шкивом может быть видно несколько шайб - их может быть от одной до трех, в зависимости от конструкции и модели автомобиля. Ни в коем случае не теряйте эти прокладки. Если они куда-то уйдут, работа будет не завершена. А если вы их потеряете, их будет очень трудно найти.
8. Если у вас есть специальный инструмент для снятия стопорных колец, он вам сейчас понадобится. Если нет, используйте плоскую отвертку. Снимите стопорное кольцо.
9. Теперь можно снять шкив сцепления. В этом случае можно также использовать шлицевую отвертку.
10. Это даст вам доступ к заклинившему подшипнику. Если он заклинил в первый раз и вы никогда не заменяли его, вероятно, он заклинил в месте крепления. Но это не должно останавливать, потому что вы уже сделали большую часть работы, и нет смысла отступать.
    Возьмите молоток и головку "32". Вам необходимо отключить компонент, который вызывал дополнительный шум. Приобретите идентичный подшипник и замените его новым. Не забудьте смазать его.
11. Дальнейшую сборку следует выполнять в обратном порядке. Обратите внимание на несколько тонкостей. При установке фрикционного ролика вместе с шайбами, которые не должны быть потеряны, обратите внимание на сами шлицы. В одном месте шлиц будет невидим, как на диске. Это показывает правильное положение шкива на валу.
12. После завершения установки проверьте работу сцепления. Поверните диск так, чтобы фрикционный шкив не вращался. При повороте ничего не должно зацепиться. Также обратите внимание, что гайка крепления фрикционного ролика должна быть заменена на новую. Если это невозможно, смажьте резьбу, через которую он проходит, резьбовым герметиком. При установке впускного коллектора его уплотнительная резинка должна быть покрыта небольшим слоем термо- и топливостойкого герметика. При установке гаек помните, что все нужно делать правильно. В частности, запомните последовательность гаек и момент затяжки.

 

 

1. перед разборкой коллектора снимите клапан давления топлива. 2.

 

 

Теперь отодвиньте в сторону держатель клапана вместе с форсунками.

 

 

3. уплотните отверстия выхлопных каналов ветошью, чтобы предотвратить попадание в них посторонних предметов.

 

 

Теперь снимите фрикционный ролик со шлица вала.

 

 

5. снимите стопорное кольцо с помощью съемника или отвертки.

 

 

6. Затем можно снять сам шкив сцепления.

На этом процедура замены компонента завершена. Как видите, этот процесс не так прост, можно даже сказать, труден. Заранее обдумайте свои возможности - стоит ли делать это самостоятельно? Может быть, разумнее заплатить деньги, но быть уверенным в качестве работы? Мы надеемся, что наше руководство будет полезным для вас.

Покупайте подшипники для вашей модели автомобиля. Эти компоненты могут отличаться в зависимости от модели и года выпуска вашего автомобиля. И принуждение к использованию неподходящего подшипника - не лучшее решение.

Видео «Как заменить подшипник компрессора своими силами»